儿童车如何对频2.4？
最近很多新手车友问儿童车的调教问题，其实儿童车并没有固定的设定参数，我这次测试的15寸轮径的车架（RND 26）只是作为一个参考值而已。 其实不同人的身高体重骑相同的车辆会有不同的调教感觉，不同的人骑车习惯也不一样，所以并不能像山地车一样有一个固定的设置公式。 我在这台车上做的所有调整都是以这个前提进行的，即认为这是一个全新且不了解车况的车辆所进行的初始调试。
首先来说车头几何。这台车配置了ZIPP可拆式的头管，这样在调校的时候就可以不用考虑上下管的角度，直接通过调节上管的弧度来改变车把倾斜角度即可。经过反复的测试最后确定了最合适的上管长度为370mm。 因为车身采用铝合金材质并且重量不大，因此我并没有对车架进行过多的减重处理。考虑到日常使用的便利性我还是给前叉加入了缓冲胶，这样可以更好的兼容各种路况以及载荷情况，对于小孩和女车手也能做到很好的保护。
除了车架之外影响车身高度的另一个因素就是车轮的直径。同样是为了方便使用以及适应不同身高的骑手，我将车辆的轮胎升级到了26*2.15的轮毂，配合前后43段的塔基让车辆能够适应更多的驾驶风格。虽然增加了车身高度，但是得益于合理的头管角度以及车把倾斜度，我在测试中并未感到太过明显的头顶压力。 除了上述因素之外，车身的其他配件也有可能会影响整车的高度，比如我把把立换成了更加低端的铝合金产品以减轻车身重量，但如此改动对整体高度影响不大；我又把原来的双层刀圈换成单层设计的刀圈，虽然重量更轻，但是对车身整体高度也没有太大变化......
总之在测试这款车型的时候，我几乎把能想到的影响车身高度的因素都考虑了进来，但是最终发现无论是加大轮胎还是使用更宽的齿胎，或者是更换更低端的配件，这些微小的差异对整体高度的影响都非常有限，大概只在一厘米左右，所以最终给我的感觉就是车身高度并没有什么特别大的差别。 如果非要说有什么区别的话，那么就是我换上更加高端一些的部件，比如说我用上了SID的前叉、X-Fusion的把组、WTB的轮胎，若是这样安装完毕后或许才能看出比较明显的车身降低效果吧。