成都东站有动车吗？
以前没有，现在有个成绵乐城际动车组，就是成都到绵阳的D字头列车 成绵乐城际动车组是和谐号动车组的一个分支，具体型号是DF4L，这是我国自行研制的直驱式电机驱动装置，也就是把牵引电动机直接装在了车轮上，取消了中间齿轮箱。由于结构上的特点，这种电传动方式的动车组具有起步快、加减速性能好等特点。 DF4L-1705（原号为D405）于2008年6月11日在京包铁路包头至呼和浩特段开通货运测试业务，该车型在最高速度120km/h条件下，满载重车连续运行试验达5053公里，无故障，达到设计要求。
经过半年多的准备，2009年3月26日上午，成都铁路局在成都火车南站举行成绵乐城际铁路首趟“子弹头”试发车仪式，正式对外宣布，我国自主研制并拥有完全知识产权的时速为200公里的CRH动力集中型动车组首次上线运行。 这条新开的成绵乐城际铁路线路全长约146公里，共由19个车站组成。这一线路上，开行了成都东至江油间的动车组，车次为C6211～C6222次； 同时，还开行了成都南至绵阳间的动车组，车次为C6231～C6242次。 这一次开行的动车组，共有6列，编组方式采取1辆动车+拖带4至8辆车厢的方式，最高速度值为200公里/小时。与传统的列车相比，它具有很多优势，例如启动加速速度快，在启动阶段可以像飞机一样利用涡轮喷气动力原理，使车辆产生“瞬时加速度”，实现“弹射起飞”，因此具有“跑的快”的特点； 在运行过程中，可以根据客流量的不同随意加减速，运行更加平稳，具有“灵活性强”的特点； 在制动方面，采用了最新的电子控制技术，可以实现“精准制动”，有效保证安全； 在节能环保方面，采用直流牵引电动机，比起发电机车和电力机车，减少了空气污染；另外，因为使用的是成熟的技术，因而维护简单，运营成本较低。