以2017年为例，非运营车主享受1万度电补贴（家庭用户2万元）；运营车主每车每年不超过6千公里，超过部分每公里补助8分钱（按百公里3.5元算，一年就是2600元的电费）；出租车和网约车按照实际行驶公里数进行计算；公交车按照线路长度进行计算。
另外，对购买换电型纯电动汽车的消费者给予一次性2万元的财政奖励。 2018年的补贴标准不变，但增加了对插电式混合动力汽车的补贴，其补贴额度为5000元/辆。 2019年国家补贴退坡20%，但北京地方补贴没有变化，因此整体补贴金额是增加的——在国家补贴基础上，北京市再补贴5000元/辆车。
需要说明的是，虽然2019年补贴金额比2018年有所增加，但并非补贴力度越大越好。由于近年来补贴持续发放，导致消费者在购车时对补贴标准有所依赖，从而忽视了新能源车的关键技术和安全性等问题。
这些问题如果得不到解决，未来可能成为新能源车行业的长期隐忧。
曲宏彬优质答主京牌新能源车指标数量为6万个，其中个人指标占九成，也就是5.4万个。指标通过轮候配置和摇号方式分别向单位和个人配置。也就是说2020年和2019年可以申请的个人新能源小客车指标是相同的，都是5.4万，但是今年的指标会更加难以取得。
2022年上半年北京新能源小客车指标配置数目
按照文件规定，2022年新能源小客车配置指标额度为7万个，其中普通指标数量为2万个，个人指标额度90%，共计18000个；单位指标额度10%，共计2000个。新能源指标数量为5万个，其中个人指标额度90.2%，共计45100个；单位指标额度3.6%，共计1800个；营运小客车指标额度6.2%，共计3100个。
2022年上半年拟配置的54200个个人新能源小客车指标，其中前33600个将在5月26日一次性发放；其余20600个指标根据此前申请人进行的阶梯数，在6月26日按照阶梯数从高到低，从前往后顺位配置。指标配置工作结束1小时内，将在北京缓解拥堵网站公布配置结果，申请人可登录查询配置结果。
