中国哪条高铁投资最大？
石太客专，太中银高铁。 石太客专在山西境内有太原至晋中新区的一段，这段铁路是借用既有京汉铁路线位并行，然后新建隧道、桥梁通过；太中银高铁正线由新建的太中城际（太原---介休）和原有的同蒲铁路（介西段）、西延铁路（西安-延安）组成，其中太中城际利用既有汾阳铁路至离石后与北同蒲铁路平纵组合，以桥梁穿越岚山沟至方山县城东北，设吕梁车站。 这两条铁路的共同点就是“借用”既有线路，“借用”既有线路意味着少建设一座桥或是一条隧道，就意味着投资少！那么，这些少建设的桥梁和隧道的资金又从哪里出呢？当然是从原路改造的费用里扣啦！可以这么说，这条线路上所有的工程费都是省下来的，包括征地拆迁费用。所以这两条线路的建设投资是最少的。
石太客专另一条线路就是石家庄至临汾的客运专线，从阳泉到临汾有一条沿线的高速公路。这条高铁与前面那条的关系是既生瑜何生亮，这条线上除了会穿过一个煤矿外，还会穿越太岳山区，要建设太多的隧道和桥隧，投资非常大。 太中银高铁另一条线路是包头——银川的包银高铁，这同样是一条穿越沙漠戈壁的铁路，建设成本也非常高，不过这个线路比石太客专经石家庄到临汾的那个方案要多经过陕西的几个县市，因此又要多耗去几个亿。
目前，这几条高铁路线都在有序推进中。