深圳北边有哪些城市？
个人理解，所谓“北”是相对于“南”而言的。所以，先看看深圳之南到底有多大，然后我们再把视线转向北方。 下图蓝色区域就是面积270平方公里的深圳经济特区，而它周围的东莞、惠州和广州在90年代初期还没有出现像样的高铁路网，这意味着当时乘火车从深圳去这几个地方都是要绕一圈的。因此我们可以认为这一大片地区是深圳的南部，也是所谓的“关外”之地。
我们再来看看现在的深圳北部是什么。我按照百度地图的标注做了下面这张示意图（地图上的地名均做了简化处理）。 从地图上看，目前的深圳北至深汕特别合作区再到汕尾，而深圳与这些地方之间现在都有高速或高铁相连，从时间和空间上我们都可以说深圳进入了“北上”时代。
不过，如果仔细查看地图的话，我们发现深圳北部的边界还有所延伸，再往下就是东莞和惠州了；而且，如果从地理概念来看待这个问题，我个人认为深圳与东莞之间的皇岗口岸以及文锦渡口岸也应该算在深圳的北侧。由此我们不妨把眼光投向更大的一个区域——珠三角。 我在网上搜到了这样一幅图： 这幅图的作者是通过卫星影像来观察珠三角各地的光污染情况，因此他把所有有工业生产活动的区域通通标记为深色，通过这样来对比各地区的光污染程度。 我们把目光聚集到深圳身上时就会发现，除了西部沿海有一片较深的黑色区域之外，整个深圳北部和东北部都呈现出一片浓重的灰色，这说明在这两个区域的工业产业带是非常密集的。 在我的印象里，深圳一直以电子信息技术行业闻名于世，而这类行业的工厂大多对环境要求很高，需要远离城市中心区和居民区。那么问题就来了，目前看来这些高附加值的先进制造业大部分集中在深圳北部的东莞和惠州地区，而不是人们印象中“一河之隔”的深圳市内。这似乎又与90年代初期的情况反了过来。
于是我把注意力投向了2018年公布的《广东省港口岸线利用总体规划》，我发现规划明确提出了“加强珠三角核心港口群建设”的战略，而深圳港是纳入这个核心港口群的港口之一。接着我在网上找到了这幅图： 通过这张图我们可以发现，虽然整个深圳以北都呈现灰暗的色调，但位于深圳的西部沿海依然有一片亮色，这就是正在建设的西部海上货运通道以及它的配套工程。据此我们可以得出这样一个结论：珠三角的先进制造基地正逐渐由深圳向北和东北地区扩散，而作为华南地区最大集装箱码头的深圳盐田港也将在未来担负起更加重要的物流枢纽作用。