中国日系车占多少？
这个数据我几年前做过，当时在汽车之家论坛有个帖子，贴出了某汽车品牌单个车型半年内销量（批发量）排名，结果遭到无数口水。 话说某个汽车品牌单个车型半年的销量，居然只有20台（含20台）以下，这样的销量，连搞个车展展台都不够。 当然，有些人会说，这些车都是销往某小国的，并不在中国市场销售。 话虽这么说，但看看下面这张表，难道不是同样让人大跌眼镜吗？ 丰田：亚洲龙、卡罗拉、雷凌...... 大众：迈腾、朗逸....... 别克：新君越、英朗...... 本田：凌派、思域......日产：轩逸、蓝鸟...... 福特：福克斯、翼虎...... 马自达：昂克赛拉、马自达3...... 现代：领动、途胜...... 奇瑞：瑞虎5x、瑞虎8...... 比亚迪：秦pro、唐DM...... 上汽通用五菱：新宝骏730、宏光S3......
以上仅仅是部分品牌部分车型的例子，实际上每个品牌的每个车型，单月销量超过20台的并不多，很多甚至不到10台。 比如奥迪的Q2L，每个月销量都徘徊在6-7台之间；奔驰CLA级的销量也常年在10台上下，宝马X2更是不及Q2L，平均下来一个月也就五六台的样子。 而同样是豪华品牌的凯迪拉克XT5和XT4就更可怜了，每个月也就一两台的成绩，完全被同级合资品牌压着打。 一台车一年按照行驶2万公里来计算，全国700多万辆进口车的保有量，也就是每年1亿多公里的行驶里程。 这还没有把国内进口汽车的数量计算在内。
有人觉得买得起百万豪车的人，怎么会买丰田卡罗拉这种紧凑型车？ 其实并不是所有人买车都是为了城市代步使用，很多人买进口车是为了玩越野、玩改装的，这些用户群体往往也不会被计算在“日系”的用户基数之中。 如果真的仔细算起来，国内用户基数最大的日系车，其实还是日系本土品牌，像丰田的卡罗拉、本田的思域、日产的轩逸等，都是国内保值率高的惊人，常年占据同级销量冠军的称号。