上海大众老总是谁？
上海汽车集团（以下简称“上汽”）旗下有一个叫上海大众的子公司，其总经理叫做海兹曼。 这个名字可能大家比较陌生，但说到他之前担任的职务——斯柯达亚太区CEO想必大家都熟悉。 海兹曼是在2015年6月份升任上海大众总经理一职的。 在上任之初，他就放出话来要完成三个目标——“提升产品质量、加快产品研发速度、加强企业内部管理”。 同时，他还表示要学习一汽-大众的“双积分”管理办法。 所谓“双积分”管理方法就是，在计算乘用车企业平均燃料消耗量积分时，将企业生产新能源车的数量也作为评价指标之一。简单来说就是，如果企业生产的电车越多，那么它在计算油耗积分时的系数就会越大，能够抵扣的负积分也就越多。 事实上，自打海兹曼上任以来，上汽就一直在推进电动化进程。除了发布新的充电设施规划之外，还发布了全新的EME概念车，并且宣布从2035年开始停止燃油车的生产。
前不久，海兹曼又发布了最新的电气化战略，称到2025年，上汽集团旗下各品牌新能源汽车销量要达到整个销量的20%以上。 如果这个目标能够顺利达成的话，那么对上汽以及其各个品牌来说都是一个巨大的进步。 以奥迪为例，根据奥迪此前的计划，到2025年，旗下新车将有约50％是电动车型；到2030年，这一比例将达到70％左右。