成都地铁如何上班？
简单说，跟机场地勤一样的。 具体细节，以3000量级的维修员为例（其实就两三百人），一般要经过3-6个月的培训才能上岗操作，这个培训包含理论知识和现场实操，理论知识就是关于地铁电客车的各种基础知识、操作原理和流程，实操主要是车辆部件的拆装训练和简单的故障排除学习。在通过培训考试后拿到作业证（也就是上岗证件），这个时候才算正式成为了一名合格的地铁修理工。
虽然每个城市的地铁建设的进程不同，但基本步骤都是先建设—运营—扩建——升级智能化——再建设这样循环往复的过程。因此不管是已经开通多少年的地铁还是正在建设中的线路，都需要大量的维护人员。随着城市地铁建设的加速，目前各个城市地铁公司的维护人员缺口都很大。 以成都为例，目前成都只有4条线路，127公里，而武汉已经有3条线了，里程数也是成都的3倍多。成都在建线路就有8条，近500公里，按照每公里需要配备8名维护人员来计算，光是成都轨道交通建设就需要6000名的维护人员。这还没有计算其他交通基础建设配套需要的维护人员，比如郑州除了在建的7条地铁线，还有10条市域铁路，预计总里程达590公里，同样需要大量的技术工人。 不过这些岗位对专业的要求比较宽泛，一般土木工程相关专业都能适应。