休斯顿有地铁么?

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现在没有,以后可能不会有 休斯顿是一个汽车城,人口近700万,但公共交通系统非常缺乏。虽然政府做过几次规划并取得了一些进展,但是资金的问题一直未能解决。根据最新的消息,政府打算把现有线路的公交车换成电动的,同时放弃建设地铁的计划(因为资金问题),继续发展出租车、拼车等替代方案。 为什么不建地铁呢,原因有很多,一是资金不足,二是地下空间已经基本用于住宅和商业了(虽然休斯顿地大物博,但本身也是一个缺少建设用地的城市,而住宅用地又是建设成本中比重最大的部分之一),三是种族和文化因素,四是环境影响,五是技术难题,等等。 当然不建地铁,并不代表就没有公共交通过去。在Hobby机场附近有HART公交系统的终点站,可以坐到市中心;在市中心有个火车站可以搭通勤火车;另外还有多条公交线路。只是这些都不是高效便捷的大容量交通方式。

我在休斯顿住过几年,平时出门一般都是开车(有车位很方便)。如果要乘长途汽车或火车的话,要在网上预先买票,否则就得在站外花大量时间排队。市区内的公交也很方便,价格一般。不过每次上车都要检查车票,比较严格。 如果未来不建地铁,恐怕最大的受益者就是丰田了——他们在城市西边有个大型的汽车基地。

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有的,虽然美国其他大城市有豪华气派的地铁,但休斯顿的地铁比较廉价,甚至有人说,休斯顿的地铁其实就是个地下轻轨,它比上面行驶的轻轨车还要小,还少做几个站。更有人打油讽刺道:休斯顿的地铁,上是铁路,下也是铁路,要不是铁道部有规定,恐怕连火车头都造出来。

尽管如此,这条地铁线对周边的居民还是给生活提供了便利,因为到市中心要么开车要么挤公交,地铁的出现,不仅减少了地面的交通压力,而且在安全,舒适,准时等方面要优于地面以上的交通方式。

现在休斯顿的地铁线已经有一条线加上一条支线。其中主线46公里,20个车站,横贯东西,从东边的海湾经过河流到达西部的住宅新区。支线6.5公里,7个车站,从机场出发直达市区北部中心。

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