中国有f1车队吗？
这个问题我2013年就回答过了，现在看看是否合适 最近因为李丰程的事件又有人提起了这支沉寂多年的中国F1队伍 其实事情是这样的： 2010年12月，北京国际汽车场与迈凯轮国际汽车公司正式签署合作协议，成立迈凯轮汽车投资有限公司，共同开发中国的汽车市场，重点发展F1和GT赛车项目，并在2015年前建成一支具备参赛实力的汽车队。
根据合作协议，北京国际汽车场将提供资金、研发以及管理团队支持；而迈凯轮则将为合资公司提供核心技术及品牌影响力，并派遣工程师协助开发车辆。
双方的合作始于2009年，当时迈凯轮派出了技术专家帮助北京国际汽贸进行GT车的研发。 在合作初期，两方就达成长期合作的共识，计划先组建一支CUPE（Cosworth Ultra Piston Engine）的超跑引擎研发团队，再逐步发展壮大。 然而事与愿违，由于国内政策的不断调整，最终迈凯轮的发动机合作项目未能实现，但双方的纽带关系依旧保持。
直至2010年底，在北京国际汽车场斥资6亿美元建设赛车场站之际，一个全新品牌的F1车队终于浮出水面。 而这支由中资背景打造的F1车队的第一战就将亮相上海，让无数车迷沸腾不已。 有意思的是，在2010年10月份，北京国际汽车场还宣布了一个令人震惊的决定——聘请曾担任法拉利车队经理、有“意大利官腔”之称的马蒂亚·比诺托（Massimu Bonotto）担任总经理一职。 熟悉F1的人都知道，总经理这个职位在整个车队工作中处于最高决策位置，负责统筹管理车队的运营、市场、推广等工作。 而比诺托加盟前，除了是一名出色的汽车工程师外，还拥有丰富的赛车手经验，曾经三次参加勒芒24小时耐力赛，并夺得1997年福特GT赛车组别冠军。
比诺托于1998年开始加入法拉利车队工作，先后担任过设计主管、项目负责人、高级项目经理等职，在2009年前一直负责Ferrari Challenge欧洲系列赛的管理工作。 作为一名纯正的意大利人，比诺托对于自己的祖国有着深厚的感情，早在2002年，他就曾试图通过关系建立一支属于意大利的车队参与F1比赛，但因种种原因最后未能成行。
此次加盟北京国际汽车场后，比诺托的野心再次被激发出来。 据当时媒体透露，新成立的F1车队有望在2015年之前夺得分站赛的胜利，而车队的目标则是直指领奖台乃至冠军。 然并卵，比诺托的理想非常丰满，但现实却很骨感。 新车队不仅没有在2015年之前夺得分站的冠军，甚至连一场胜利都没有拿到过，不仅让意大利人民感到失望，也让中国人大失所望。
随后几年，比诺托似乎已经心灰意冷，不但一直坐在总监的办公室，甚至还频繁出现在大众场合，如采访、讲座等，以此宣传自己对于汽车运动的认知和理解，并多次公开表示： “我认为我们不应该建造一辆新车来参加F1比赛了，因为我们没有理由再增加开支，我们现在需要的是提高技术水平，而不是像从前那样单纯依靠花钱来获得成绩。 ”