答主也住在这附近，但是并不经常走这条线。 南京地铁2号线油坊桥站正式建成的时间是2010年3月8日，不过当时只开通了明故宫到油坊桥的区间，北段（明故宫至新街口）因故暂缓开通。
我是2014年开始搬到这附近住的，所以之前的情况也只是道听途说，仅供参考。
据说是由于油坊桥站位于长江边，受江水影响，车站结构有可能发生严重变形，导致整个车站都有可能失去作用甚至危及安全。 听说原设计方案是中部的两层三跨框架结构，在江水的压力下可能产生的位移比较大，后来改为现成的双层双跨框架结构，并增强了支撑，减少了发生灾害的可能性。
据说因为这一改，就比原先预计的建设速度要慢很多了。 还有传闻说是当时建好了以后，试车时因为某种原因使列车停在站台边缘，然后突然冲出轨道，所幸当时空无一车，才没有造成重大事故。。。 这个我就没法具体考证了，毕竟不是专业人士，也不是相关工作人员，仅凭道听途说，仅供参考。。
尉迟浩铭优质答主油坊桥地铁站位于南京市雨花台区铁心桥大街地下，是南京地铁1号线和南京地铁10号线的换乘站，也是两条线路的南端终点站。该站于2005年6月6日随南京地铁1号线南延线的开通而正式投入使用。2014年7月1日随南京地铁10号线的开通成为1号线、10号线的换乘车站。站名因距油坊桥较近而取。南京地铁1号线和10号线在本站平行并排走向铁心桥大街。
油坊桥地铁站位于铁心桥大街高架桥下，为2站台6线侧式车站。1号线及10号线列车在此折返，两线互相独立，通过连廊进行连接，乘客可通过车站中部的5.2米宽岛式站台进行换乘。
由于油坊桥站位于高架桥下方，且站台为1号线、10号线共用站台，因此每侧的站台均较长，且照明条件较差，故该站在车站装饰中重点考虑了大量引入采光的措施，在每侧站台的无轨道一侧均设置透光膜，以增强乘客视觉感受。
本站为南京地铁第一大股东——南京地铁集团有限公司(简称"地铁集团")的管理基地(车管所)。车管所以南为1号线南延线的车辆停放线，停放线内建有4个大库以及调机线，可停靠12-16辆列车;车管所内建有控制楼以及办公宿舍楼。本站以东约30米处为两线的车辆段——南京南车辆段。
