为什么地铁水？
泻药 题主可能不知道，北京地铁有一项全球独一家的专利技术——“高密度水泥搅拌桩复合井”，简称HDC。 这个技术能够使得北京地铁在地下20米的地层中，开出14.5米宽的隧道（相当于四辆公交车并排开的宽度）并且不用打桩、不用沉降、不影响周边建筑！这个技术还获得了联合国颁发的“环保之星”奖。 这项技术是怎样做到这些的呢？首先，北京地铁的施工过程是“先下部结构后上部结构”，在盾构机掘进的同时，在洞门附近提前预制好车站结构的主体结构。
当盾构机到达预定位置后，将事先预制好的结构用吊具吊入洞内与盾构机接头，然后再进行内部结构施工，这样就能保证在整个盾构隧道的结构处于一个稳定的状态，不因为地层的变动而产生结构沉降以及扭曲。而因为不需要打桩，所以在保护周边环境方面又迈进了一大步。 当然，这项技术在实现节能减排、降低施工成本方面也发挥了重要的作用。
以四环路项目为例，这条线路总共20公里，如果采用传统明挖法施工需要超过5000个工期，而且造价将会高达90亿元；但如果采用了包括HDC在内的新技术，同样的长度和规模只需要3800个工期，同时造价也降到70亿元。 在节约工期、降低成本、提高环境质量等方面，新技术的应用都是显而易见的。
不过，这项技术并不是应用在最繁华的地区。比如，现在世界上最长最深地下地铁线路—— Moscow Metro的深度达到了120米，而北京目前在建的最深站点也只是到56米。所以，从深度上讲，虽然莫斯科 Metro的平均埋深达到70余米，但北京地铁却更胜一筹。