港澳有地铁吗？
2017年3月，港铁公司发布《香港铁路网络发展策略》。策略文件指出，香港将兴建三条新线及一条延线，使铁路网络长度增加约45公里，至698.5公里，建成时间由2021年至2025年。 届时，除了机场快线外，所有新建路线均采用地下敷设方式。
第一条是屯马线（Tung Chung Line），即东涌线延伸段，由港岛西端的铜锣湾站起，经鰂鱼涌、北角接东涌。屯马线的建设对改善香港东西交通有很大意义，目前从香港岛往返新界东的巴士要行驶很远的距离，而通过这条线路乘客可直达机场或屯门。 根据规划，该线路设23个车站，其中3个为换乘站。 建成后，它将和港岛线的中环站以及铜锣湾站相通，成为香港第一条真正的环岛地铁。
第二条是港九綫(Kwai Tsing Line)。 目前，往来香港与九广铁路的火车必须南下至红磡，然后经过隧道前往九龙。未来这条线路将成为连接新界西部和九龙的新通道。据估计，开通后每年大约能节省30万个行车时数。 港九綫将由粉岭西站引出，沿落马洲河套区开发地带而行，在河套区设立多个站点。 值得一提的是，根据计划，这条线路将在中环公园站与港岛线实现同台换乘，这是香港首次出现真正意义上的同台换乘站。
第三条是南昌线(Nang Tang Line)。 南昌线将为全港最长的跨港大桥，连接屯门及南丫岛，由南昌站向北途经葵涌及大围，最后抵达牛池湾。 这条线路将设22站，其中4个为大站快车。如果建成以后，从深圳到香港机场比现在缩短了20公里路程；而从东莞过去也可节约一半的时间。