上海的地铁建设是按着“放射形+环状”的模式进行的，因此就有了后来大家看到的1、2、4、5、6、7、8、9、10、11、13、15等数字的地铁线路。 而3号楼就是上海地铁最早建设的路线，也是如今地铁中唯一的一条“圆形”路线（虽然中间被切割了）。
当时为了建这条线可没少费工夫，因为要在旧上海的土地上挖一条环绕的隧道可不是一件容易事！尤其是还要穿越黄浦江，在江底开辟隧道。于是工人们先用钢轨搭建了一个“井架”，作为施工平台，然后再从北延伸段开始施工。 由于3号线上跨了很多铁路线，为了减少施工带来的影响，都是采用“夜间施工”的方式，白天恢复原样。
至于为什么要修环线而不是直线呢？主要是考虑到了地面交通的情况，如果在市中心建设一条纵贯南北或横穿东西的地铁线路，那么对地面交通的影响将是无法承受的，所以修环线就是一个比较好的选择了——至少可以在一定程度上缓解影响。
李占武优质答主上海地铁3号线工程是上海市轨道交通路网中一条重要骨干线路，它以漕河泾新兴工业区为起点，途经上海新客站、人民广场和北站等交通枢纽，向东进入浦东新区，在张江高科技园区附近分叉，一路向南进入龙阳路交通枢纽，并经过浦江镇进入闵行开发区；一路向东进入金桥出口加工区，并经过高行镇进入宝山区。 3号线工程分为一期、一期调整、二期、三期工程实施，其中一期工程于2000年12月26日建成通车试运营；一期调整工程于2002年10月10日建成通车试运营；二期、三期工程于2005年国庆前全部建成通车试运营。3号线为路网中一条C型环线的一部分，全长38.9km，共设31座车站，最高运行速度80km/h，具有先进的ATC信号系统和MVB列车通信网络系统，采用6节车辆编组，列车一次最高输送能力2470人。 3号线工程在建设过程中攻克了多项技术难关，取得了数十项技术创新，如解决了黄浦江江底隧道的防渗漏水和保护文物建筑的难题；首次在盾构区间内敷设10KV高压电缆；首次研发和应用了地铁施工管理信息和列车管理信息化系统等。 3号线工程通过向相关分包方进行技术转让或技术指导，使得具有施工准入条件的4家民营企业和11家集体所有制企业施工产值占30%。 上海地铁3号线2005年荣获国家优质工程银质奖；2006年荣获国家科技进步一等奖；2007年荣获中国土木工程詹天佑大奖；2008年荣获国家环保金奖工程。
